全球豪华车商瞄准中国 预计2014年需求达50万辆
新华网专稿:全球豪华车生产商正在欣欣向荣的亚洲市场找寻金矿,特别向着中国。劳斯莱斯汽车有限公司总裁兼首席执行官伊恩·罗伯逊说:”中国的发展速度快得难以置信。”
美国《商业周刊》网站17日就此播发一篇署名文章,题为《豪华车生产商放眼东方寻找利润》。
据美国汽车行业咨询机构鲍尔同仁公司预测,包括非奢侈品牌在内的中国汽车市场总销量将在不到十年内翻一番,从2007年的约800万辆增加到2014年的1610万辆。鲍尔同仁公司预计,中国市场的豪华车销量到2014年将增长一倍以上,达到50.8万辆左右。
印度的豪华车需求量也在增长,但印度的起点比中国低得多。该公司估计2007年奥迪、宝马、梅塞德斯-奔驰等奢侈品牌在印度的总销量为3598辆,几乎是2006年的两倍。与此形成对比的是,中国2007年奢侈品牌总销量为20.5万辆,比2006年增加29%。
别克福音
中国的奢侈品牌总销量里并不包含别克,虽然中国消费者也把别克看成是好牌子。别克车在美国的销量正在下滑,但它是通用公司在中国卖得最好的牌子,甚至比雪佛兰卖得好。
据美国汽车数据公司统计,别克车2007年在中国的销量为332115辆,比2006年增长9%,而它同年在美国的销量是185791辆,下降了23%。
不过,占领中国高端市场的还是欧洲品牌,尤其是德国的奢侈品牌。奥迪去年在华销量首次超过其在美国的销量。它在中国的经营年头也超过大多数品牌,而且奥迪对华出售的大部分汽车都是在本地生产的。
据鲍尔同仁公司统计,上述因素令奥迪车几乎占据了中国2007年豪华车市场的半壁江山。不过竞争也越来越激烈了。宝马、宾利、法拉利、奔驰、保时捷、沃尔沃等进口车也加入了繁荣的豪华车市场。
品牌意识
据美国美林公司和法国凯捷公司的2007年《世界财富报告》显示,2006年拥有”高净资产”的中国人达到34.5万,比2005年增加7.8%。报告中所谓的”高净资产”是指除房地产以外的个人资产达到100万美元以上。
这些新贵想要秀出自己的财富。美国德勤公司的一位主管说:”中国的中低端市场内有许多本地竞争者,但豪华车市场的情况就跟其他类型的奢侈品一样了。因为要面子,因为投入了很多钱,消费者便希望拥有一个容易被人认出来的牌子。”
由于中国豪华车销量增长强劲,于是在1月份的底特律车展上,有人询问法拉利的负责人,公司是会通过故意限产来保持品牌的稀有性,还是会通过增加产量来满足新市场的需求。
法拉利总经理阿梅代奥·费利萨表示,2007年法拉利在欧美的销量增长8%左右,在新兴市场的增幅则超过50%。他说:”我们正在保持品牌的稀有性。但如果有新顾客想要购买法拉利,我们就必须有能力满足他们的需求。”
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